中聯通劉琪：2019年推動C-V2X網絡區域性部署和商用

因此智能網聯發展得到了國家政策的大力支持，從需求來看，不論是國內還是國際市場，自動駕駛市場潛力巨大。目前車聯網正處于變革的節點，我們現在所說的車聯網其實是人類不斷地通過網絡來獲取一些交通的大數據，或者汽車的運行參數，享受信息服務，但是未來可能要轉向輔助駕駛，乃至于自動駕駛。因此中聯通希望在產業變革當中能更好推動智能網聯的發展。

考慮到智能交通和智能駕駛業務所需要的低時延，未來車聯網的實現在很大程度上要依賴于5G網絡。作為運營商，中聯通的5G網絡會在2018年開始規模部署，目前確定了16個重點實驗城市，將于2019年試商用，2020年正式商用。

在車聯網方面，聯通會更關注通信網絡C-V2X，C-V2X技術實現車-車、車-路、車-人的實時通信，構建新型智能交通生態環境。目前，聯通已牽頭其在3GPP LTE eV2X標準立項，2018年聯通將啟動C-V2X設備及測試企業標準。

車聯網除了能實現通信和云網的結合，車聯網的安全也是很重要的，運營商負責網絡這方面的工作，比如在終端設備芯片方面，聯通會提出一些配合網絡協議的標準規范，在整個通信的網絡管道的過程當中會進行加密處理，云端對用戶進行身份認證，對車聯網業務進行相對隔離，保證獨立性，就算其他業務被攻擊能保證相對的安全，希望通過一系列的安全措施保證車聯網的安全，希望能夠在保證車輛高效運行的情況下為它提供最強的安全保障。

據悉，在車聯網最關心的自動駕駛技術上，智能網聯汽車協同駕駛系統、高精度定位和業務應用三大領域是中聯通聚焦的課題。

目前，中聯通已經完成了部分業務示范項目，2017年6月，中國聯通與清華大學、中興、大唐、福特、一汽等產業合作伙伴一起，首次面向公眾成功展示了基于車路云協同的C-V2X業務示范。在上海/成都完成基于車路云協同的防碰撞業務示范;2017年9月在無錫與奇瑞合作，基于C-V2X通信和傳感結合展示無人駕駛，在無錫/常州完成C-V2X與傳感相結合的自動駕駛驗證。

各個車聯網試驗基地推動了相應的試驗驗證，中聯通希望在2019年的時候能推動C-V2X網絡區域性的部署和商用，2020年的時候5G和C-V2X共同實現商用規模的部署。在2017年7月，聯通還發布了白皮書，詳細介紹了在車聯網方面的考慮愿景、網絡部署，包括架構，關鍵技術以及部署規劃，也是走向產業化的重要一步。

本次大會由中國電子信息產業發展研究院和中國物聯網產業生態聯盟主辦，由通信產業報社、賽迪智庫信息化研究中心、賽迪顧問股份有限公司、賽迪時代科技股份有限公司、中國軟件評測中心等聯合主辦。